コンデンサー交換依頼の注意点
各コンピュータの不調の原因は、様々な電子部品の可能性がありますが
経年劣化から液漏れが起こり、不調の原因の可能性が高いのは、電解コンデンサーになります
ご依頼の前に車種・パーツ名・コンピュータ品番・液漏れの有無・症状・過去に交換跡の有無をご連絡下さい
また、コンピュータ品番により、コンピュータ内部写真をメールでお送り頂かなくてはならない場合があります
尚、届いたコンピュータを確認して、以前に電解コンデンサー交換跡がある場合は、追加代金￥５０００が必要になります
電解コンデンサーの交換個数により、下記の金額になります（別途 代引送料）
８個まで ￥１７０００ ９個￥１９０００ １０個￥２１０００ １０個以上 １個増えるごとに￥２０００プラス
ＥＧ６・ＥＧ９・ＥＧ２は、８個タイプと１０個タイプがあります
よくある事例です
１、自分で電解コンデンサーを交換しましたが、改善されなく、更に悪くなりました との連絡が多く
ユーザーが、ヤフオク等のネット販売で、電解コンデンサーだけなら安いからと購入して、交換に失敗しています
ハンダ吸い取り線、手動のハンダ吸い取り器で、そう簡単に交換はできません（７〜８割失敗します）
ハンダごてで、熱をかけ過ぎゴシゴシとやり、基盤配線の断線、ハンダの取り付け不良等があり
雑な交換作業により、基盤の損傷が多く、弊社でも交換作業は不可になります
また、液漏れがある場合は、基盤が断線している場合が多く、電解コンデンサーだけの交換では改善されません
交換には、専用の自動ハンダ吸引器と経験（液漏れにより断線しやすい箇所の確認）が必要になりますので、
安易にご自分での交換はお薦めしません
３、静電容量は、元の電解コンデンサーと同じでなければいけませんが、
同じ耐電圧・耐温度では、また、破損する場合もありますので、ヤフオク・電子パーツ店での購入は注意が必要です
４、エンジンチェツク点灯している場合は、走行はしないで下さい
更に液漏れが酷くなり、基盤配線の断線だけでなく、電解コンデンサー周りの電子部品を破損させて、修復が不可能になります
一番重要なのは、コンデンサー交換だけでなく、液漏れ・破損による基盤配線の断線修理が重要です
また、誤解されている業者・ユーザーも多いのですが、液漏れ、膨張がないから正常ではありません
経年劣化があるのに根拠もなく、液漏れがないから大丈夫という判断は間違いです
液漏れ、膨張がなくても電解コンデンサーを交換したら症状が改善された、調子が良くなった という報告もあり
電解コンデンサーというのは電解液が内臓されており、各自動車電装基盤は、高熱になりますので、
経年と共に必ず、液漏れ、容量低下が起こり、場合により、高熱で電解コンデンサー燃焼及び爆発して
過去にありますが、コンピュータが燃焼して煙が出るとか 車が燃える危険性もあります
また、液漏れ・膨張がなく・常温時で外したコンデンサーの容量チェックは正常でも
走行中のコンピュータ基盤及びコンデンサーの温度は、８０℃以上の高温になり、静電容量が変化します
初年度登録から１０年以上 経過している車の電装パーツのコンデンサーは交換をお薦めします
また、電解コンデンサーの交換及び液漏れによる目視（テスター）で、わかる範囲での基盤断線修理、
ハンダクラック修正（これも重要）の作業のみになります
よくご質問で 修理できますか？直りますか？ との ご連絡を頂きますが
不調の原因は、電解コンデンサー以外の電子部品・車両側の可能性もありますので
コンピュータの修理を約束するという作業ではありませんので、
その点をご理解を頂ける方のみご依頼をお願いします
一般的には、コンピュータ（エンジン・スロットル・ＡＴ・エアバッグ・ＡＢＳ・エアフロ・メーター・エアコン・キーレス等）の
不調の原因が、ほとんど、電解コンデンサーの経年劣化による液漏れ・破損・基盤配線の断線による場合が多いです
車に限らず、電装基盤には、電解コンデンサーがあり、劣化・液漏れ・破損は、必ず、起こります
エンジンコンピュータだけでなく、各コンピュータの電解コンデンサーも交換可能ですからお問い合わせ下さい
電解コンデンサー交換、液漏れによる基盤断線修理、ハンダクラックにより、下記のような不調な症状が改善される場合もあります
１、エンジンが始動しない・始動性が悪い・アイドリングがハンチング・ストールする
２、各エンジンチェックランプが点灯する
３、加速不良・燃費が悪い・レスポンスが悪くパワー感もない
４、ＡＴの変速・スロットルの反応・メーターの動きが異常
５、各電装パーツの作動不良
電解コンデンサーの寿命は、約２０００時間（１週間に５時間の車の使用なら約８年の寿命）になり
１０年以上の車の電解コンデンサーは、静電容量数値を計測して問題なくても
実際は、経年劣化から電圧・高熱になると機能をしていないので、電解コンデンサーの交換が必要です
どの車種でも電解コンデンサーは、消耗品ですから不調になる前に電解コンデンサーの交換をお薦めします
また、正常な中古のコンピュータも少なく、すでに古い年式の場合は、新品コンピュータもありませんので、
コンピュータが、破損した場合は、車が使用できない・車を売却も出来なくなります
尚、エンジンコンピュータだけでなく、スロットル・エアフロ・ＡＢＳ・エアコン・メーター・ＡＴ・エアバック等の基盤
パワーＦＣ・金プロ・サブコン等の不調でも電解コンデンサー交換で、改善された例もありますので、メールでご相談下さい
注意として、新品・中古でも 特に新車登録から１０年以上の中古車のコンピュータは、
電解コンデンサーの経年劣化・液漏れ・破損やコンピュータ基盤の各ＩＣが劣化していますので
コンピュータの脱着・運送中の振動等のトラブル等により
電解コンデンサーを交換する前は、正常・不調だったとしても交換前よりも症状が変化・悪化する場合があります
電解コンデンサー交換により基盤に正常な電圧になり、周りの劣化しているＩＣに負担がかかり不調になる場合
その場合でも車両・コンピュータ本体等の一切の補償はありませんので、
ノークレームということをご納得を頂ける方のみ落札をお願いします
他社・ヤフオク等で、コンピュータ修理として、￥３５０００〜￥６５０００というのがありますが
ほとんどは、コンピュータの基盤修理でなく、電解コンデンサーを交換するだけの場合が多く
その修理という名の電解コンデンサー交換で、上記の費用を設定しています
また、修理業者と言われているショップでも電解コンデンサー以外のコンピュータの不調の原因のＩＣのチェック及び交換は
簡単にできるものではなく、出来たとしても高額な修理代金がかかります
一般的に電解コンデンンサー交換作業を行っている １０５℃タイプは、自動車電装用の電解コンデンサーではありません
純正は、８５〜１０５℃を使用している場合が多いのですが、ただ、同じ１０５℃に交換しても また、壊れます
実際 １０５℃タイプは、交換後２〜３年で、破損した例もあり、また、走行時のエンジンコンピュータは、
触れないぐらい熱くなり、１０５℃タイプは、自動車電装用ではないので、劣化・膨張・液漏れ・破損するのです
また、１０５℃の長寿命タイプ（５０００〜１００００時間等）を使用しても温度が、10℃上がると寿命が半分になる為に
超寿命タイプよりも高温度のタイプに交換する事が、耐久性があるという事になります
従って、現在、１０５℃に交換している場合でも交換をお勧めします
弊社では、耐久性・信頼性のある国内メーカーの自動車電装用の１２５℃タイプの電解コンデンサーに交換致します
ただし、１２５℃タイプの規格のない品番・製造中止・在庫切れの品番・両極性の電解コンデンサーは、
１０５℃タイプ（国内メーカーでない場合もあります）で交換します
また、電解コンデンサーを交換しても改善されない場合は、別料金になりますが
壊れやすいと思われる トランジスター、ダイオード、レギュレター、フイルムコンデンサー、抵抗等も
入手できる電子部品なら交換する作業内容もあります
もちろん この作業でも改善するとは限りませんが、製造中止で入手できないコンピュータがほとんどですから
故障の原因と考えられる電子部品を交換する方法しかないので、
実際に追加作業を依頼されているユーザーも多いです その際はご相談下さい
電解コンデンサー交換のご依頼の手順
１、メールでご連絡後 弊社からの回答後に コンピューターを送料元払いの午前指定で下記にお送り下さい
２、返却日数は、往復で、４〜６日ぐらいで、ご返送致します
３、お支払いは、代金引換になり、電解コンデンサー交換代金＋代引送料（全国一律 ￥２５００ 北海道・沖縄 ￥３０００）
ＫＳＲＯＭは、ショップでなく、メーカーになりますので、通信販売のみで営業していますので、
申し訳ありませんが、お近くの方でもコンピュータの持ち込みは、行っておりません
■ 送り先 〒６６２−０８８２ 兵庫県西宮市上ヶ原８番町１０−１４−４
ケ イ エ ス ロ ム ０７９８−５５−７０６０ （音声案内のみ）
ホームページアドレス http://bccweb.bai.ne.jp/ksrom/
メールアドレス ksrom@bcc.bai.ne.jp
ご質問等は、メールでご連絡下さい ２４時間以内にご返信します
弊社からの返信がない場合は、ユーザーからのメールが弊社に届いてない場合がありますので
送信のメールをご確認下さい
以上をご了承の上、電解コンデンサーの交換をご依頼下さい